La poutre porteuse-est l'une des pièces principales de l'automobile, directement liée à la charge, à la durée de vie, aux performances mécaniques et à la sécurité du véhicule. À l'heure actuelle, la plupart des poutres de roulement de véhicules spéciaux nationaux sont soudées par des tôles d'acier, et les pays développés ont largement utilisé des tôles d'acier laminées à chaud de type H-résistant à l'usure-comme acier pour grandes poutres. Par rapport à la poutre soudée traditionnelle, la poutre porteuse en tôle d'acier laminée à chaud de type H-résistante à l'usure- présente des avantages évidents. Le remplacement des poutres en acier soudées traditionnelles par des plaques d'acier-laminées à chaud en forme de H-résistantes à l'usure- présente de bons avantages économiques et sociaux, impliquant les processus suivants :
1. Conception des compositions
Acier spécial de poutre de roulement de véhicule en cours de conduite par une variété d'impacts, de torsion et d'autres contraintes complexes, ses matériaux de fabrication doivent non seulement avoir une résistance élevée, mais également exiger une bonne plasticité, une bonne ténacité, donc dans la conception de la composition, autant que possible pour contrôler les fluctuations de C, Mn dans une petite plage, tout en réduisant la teneur en P, S dans l'acier. La composition est : C : 0,14-0,18 ; Mn : 1,4-1,5 ; Si : 0,20-0,40 ; V : 0,015-0,025 ; S Inférieur ou égal à 0,020 ; P Inférieur ou égal à 0,025.
2. Processus de fusion
En fonction des exigences du produit, la gamme de nuances d'acier et de composition de contrôle interne est conçue, et la composition est affinée-grâce à un affinage hors-four. Les billettes de coulée qualifiées sont produites par une technologie de pointe telle que la coulée continue sans protection contre l'oxydation. Le processus de fusion est le suivant : prétraitement du métal chaud → fusion dans un convertisseur → affinage LF → coulée continue. La billette de coulée continue répond aux spécifications 240 × 375.
3. Processus de laminage
La plaque d'acier laminée à chaud de type H-résistant à l'usure-présente les caractéristiques d'un faible rapport de réduction total, d'une grande différence de température dans le sens de la longueur de laminage et de propriétés différentes de la section du produit. Par conséquent, pour garantir que le produit ait des performances stables et uniformes, le contrôle du processus de laminage est particulièrement important.
1) La température de chauffage est de 1080 à 1280 degrés et la température de trempage est de 1080 à 1280 degrés ; La durée du four est de 120 à 210 minutes.
2) La déformation totale dans la zone BD pendant le processus de laminage est contrôlée à environ 30 %, de sorte que les grains d'acier dans la zone de recristallisation soient préalablement raffinés, et que la déformation par laminage dans la zone de laminage de finition soit assurée pour atteindre plus de 45 % ~ 70 %, et le taux de réduction de passe est augmenté autant que possible. La taille du rouleau est H196×149.
Les véhicules spéciaux font référence aux véhicules destinés à des usages spéciaux qui dépassent les limites des véhicules de conception en termes de taille, de poids, etc. Il existe de nombreuses usines de production de voitures spéciales en Chine et la demande est importante. Le remplacement de la poutre en acier soudée traditionnelle par des tôles d'acier -laminées à chaud de type H-résistant à l'usure-est une tendance de développement des futures poutres en acier spéciales pour roulements de camions, et les perspectives de marché sont très larges.
