Les caractéristiques de la production d'acier pour l'ingénierie offshore à l'étranger
1) Variétés multifonctionnelles : les tôles d'acier pour plates-formes offshore peuvent être fournies en série, telles que des tôles d'acier à haute résistance, des tôles d'acier pour le soudage énergétique de grandes lignes, des tôles d'acier résistantes à la corrosion à basse température et à l'eau de mer et d'autres séries de variétés, pour parvenir à une gamme complète d’approvisionnement.
(2) Technologie de trempe des zones affectées par la chaleur du soudage : Les entreprises sidérurgiques étrangères ont développé leur propre technologie unique de trempe des zones affectées par la chaleur du soudage, telle que la technologie JFE-EWEL de JFE Company et la technologie HTUFF de Nippon Steel Company.
(3) La formation de normes uniques pour les entreprises : outre que les entreprises sidérurgiques étrangères peuvent produire des tôles d'acier pour les plates-formes offshore selon des normes communes, elles ont également élaboré des normes d'entreprise avec des exigences de performance plus strictes et un environnement d'application plus spécial.
(4) Mise en œuvre d'une stratégie de protection des brevets : les entreprises sidérurgiques étrangères réalisent activement la configuration internationale des brevets pour l'acier des plates-formes offshore, en accordant une attention particulière aux demandes de brevet en Chine, dans le but de créer des barrières techniques pour les entreprises sidérurgiques chinoises et d'atteindre l'objectif de réduisant la compétitivité de l'acier des plates-formes offshore chinoises.
De plus, la structure de la plate-forme offshore est une très grande structure de soudage, qui a des exigences plus strictes en matière de performances de soudage de l'acier, de sorte que les normes pertinentes stipulent que la limite supérieure de la teneur en Mn de l'acier offshore à haute et ultra haute résistance est généralement de 1,60 % pour éviter tout risque de fissuration lors du laminage à chaud et du refroidissement. Cependant, récemment, les gens ont acquis une compréhension nouvelle et plus approfondie du mécanisme d'action du Mn dans l'acier et ont découvert que le Mn avait un effet similaire sur la microstructure et le comportement de transition de phase de l'acier comme celui du Ni. Dans la première étude sur l'utilisation de Mn au lieu de Ni pour améliorer la ténacité de l'acier à basse température, il a été constaté que l'acier austénitique avec une teneur en Mn de 18 % à 25 % avait une très excellente ténacité à basse température, mais la résistance était relativement faible. Plus tard, Niikura et Morris et al. ont montré que l'acier 5Mn obtenait une excellente ténacité aux chocs à -196 degrés après un traitement thermique pour affiner la taille des grains et améliorer la stabilité de l'austénite. Le nouvel acier TWIP à haute teneur en manganèse Fe-(15-30)%Mn-Al-Si-C peut améliorer sa plasticité (c'est-à-dire l'effet TWIP) en ajoutant une quantité appropriée d'Al ou de Si pour contrôler l'énergie de défaut d'empilement afin de former des jumeaux de déformation pendant le formage à froid, et son allongement en traction peut atteindre 60 % à 95 %, et la résistance peut atteindre 600 à 1 100 MPa. Ces dernières années, l'ajout de 5 % -10 % de Mn dans la plasticité induite par changement de phase de l'acier TRIP a fait l'objet de plus en plus d'attention. Dans les années 1970, Miller a mené des recherches sur l'acier TRIP au manganèse moyen à faible teneur en carbone du système d'alliage Fe-0.1C-5Mn, et la teneur en austénite résiduelle stable a atteint 20 % à 30 % à travers la zone à deux phases. recuit et de bonnes propriétés mécaniques ont été obtenues.
Grâce à l'optimisation du processus d'alliage "Mn/C" et de traitement thermique, la teneur en austénite stable dans l'acier peut être augmentée, de sorte que la microstructure de l'acier à température ambiante soit maintenue comme "austénite + bainite/martensite", et un effet TRIP ou même TWIP. se produit dans l'austénite résiduelle lors du traitement ultérieur. Tout en garantissant la résistance, il améliore considérablement la capacité d'écrouissage, la résistance à la traction et la ténacité à basse température, et garantit également un faible taux d'élasticité, que ne possèdent pas les produits en acier faiblement alliés conventionnels. Les pays étrangers ont accéléré la recherche et le développement de produits en tôles épaisses en acier allié « Mn/C », et certains sont sortis du laboratoire pour atteindre le niveau d'industrialisation. Par exemple, la Corée du Sud PoSCO a récemment produit avec succès des tôles d'acier TWIP à haute teneur en manganèse de 30 mm dans la ligne de laminage à chaud de tôles épaisses. On s'attend à ce que l'acier allié « Mn/C » puisse mieux répondre aux exigences de sécurité des plates-formes en haute mer et dans les océans polaires en raison de ses avantages de performance uniques, et constitue une direction de développement importante de l'acier pour plates-formes offshore.
