Effet du fluide de refroidissement en solution sur la microstructure et les propriétés mécaniques de l'alliage GH738 de haute qualité
L'alliage GH738, correspondant à l'alliage Waspaloy des États-Unis, est un superalliage de déformation typique à base de Ni renforcé par une « précipitation de phase ». Il est largement utilisé dans l'aérospatiale, la pétrochimie et d'autres pièces à extrémité chaude en raison de sa bonne correspondance de résistance et de ténacité, de sa forte interaction de fluage par fatigue et de sa stabilité à long terme à haute température. À l'heure actuelle, l'alliage GH738 est largement utilisé dans les matériaux des disques et des pales des turbines à fumée broyées. Ces dernières années, tout en développant de nouveaux superalliages de déformation, une série d'optimisations de processus d'anciens alliages tels que le GH738 a été développée pour répondre aux exigences de haute pression, haute température, haute vitesse et autres conditions de service difficiles des disques de turbine de moteur d'avion.
Les chercheurs ont étudié les effets de différents fluides de refroidissement en solution (huile, air, coton) et du traitement de vieillissement ultérieur sur la microstructure et les propriétés mécaniques des alliages GH738(HQGH738) de haute qualité. La structure des grains et la répartition des phases ont été observées au microscope optique de métallographie (OM) et au microscope électronique à balayage à émission de champ (FESEM), et la résistance à la traction a été mesurée.
Les résultats montrent que le fluide de refroidissement n'a aucun effet sur la taille des grains de l'alliage HQGH738, mais affecte principalement le comportement de redissolution et de précipitation des phases primaires et secondaires, puis affecte les propriétés de l'alliage HQGH738. Dans l'étape de solution solide, avec l'augmentation de la vitesse de refroidissement (trempe à l'huile > refroidissement à l'air > refroidissement au coton), la phase secondaire dans l'alliage diminue, et plus la taille est petite, la résistance à la traction de l'alliage diminue. Après le traitement de stabilisation, l’ordre de résistance de l’alliage sous les trois méthodes de refroidissement reste inchangé, mais la différence diminue. Après double vieillissement, la résistance à la traction des trois est équivalente. Plus la vitesse de refroidissement est rapide, plus le grossissement de la phase primaire est lent, de sorte qu'une phase secondaire plus fine soit précipitée pendant le processus de double vieillissement, et la limite d'élasticité de l'alliage final augmente avec l'augmentation de la vitesse de refroidissement.
